现场称重，超重10%当即停飞！海航严控空姐体重，律师这样说

发布时间：2025-05-06　点此：729次

本年6月初，海南航空向其客舱部的空中乘务员发布告诉，对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，其间清晰对女人乘务员的体型、体重进行不同等级的管控，超出规范体重值10%的女人乘务员将“当即停飞减重”。

海航控股2022年年报显现，公司连任SKYTRAX“我国最佳职工服务”奖，并荣获“我国最佳客舱乘务员”奖，在“全球最佳客舱乘务员”奖项中世界排名第七名。

海航：超重5%未超10%

给30天自我减重

据上游新闻报道，民航业界相关人士对记者表明，海南航空此次清晰提出对超重10%的女人空中乘务员停飞，在国内航空业中归于创始。

关于海航严厉约束女人职工体重的行为是否契合劳作法，受访的专业法令人士表明，海航的这一规矩增加了劳作者的劳作责任，如未通过合法的法令程序拟定相关劳作规章，相关行动涉嫌违法。

6月4日，海南航空客舱部下发了一份名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》，除相关日常作业要求外，其间对该公司的女人乘务员体型体重拟定了详细的管控规范，对这一规矩出台的原因，相关文件内容表述称，“专业化形象是重要的直观的作业形象”“咱们作为窗口单位，应是一道靓丽的手刺”。

海南航空男女空中乘务员形象。图片来历/海南航空官方微信

该规范提出，海航女人乘务员规范体重核算公式为“身高（cm）-110=规范体重（kg）”，体重超越该数值即为超重，对超重人员公司将进行分类管控。关于超重数值在5%以下的女乘务员，该公司提出将以月度为周期进行体重监控，防止组员体重持续上升。“待一月监控期满后，着制服赴乘务队进行当面复核，完结现场称重及三人面试小组评议。”

关于超重5%、未超越10%的女乘务员，该作业细则规矩，将给予乘务员30天自我减重期，并以周为单位进行监控。乘务队将在每一周期结束时对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。“若体重上涨并打破10%上限，则当即停飞。”

关于超重10%的女乘务员，公司要求当即停飞减重，乘务员地点的乘务中队将帮忙组员拟定减重方案，催促减重作用。

资深人士：因审美掠夺作业权力

涉嫌作业轻视

有航空自媒体关于此事评论称，海航出台的这一体重办理规矩，其自身选用的体重数值较规范体重数值更高。

据上游新闻，记者查阅包含世界卫生组织等专业组织的体重核算公式发现，海航的这一数值规范，较相关组织的规范体重核算数值高5公斤。对此，海航出台的文件则作出“通融处理”，称规范体重核算公式是一个体重区间。“身高（cm）-110=规范体重（kg）”直接得出的体重值，“更为科学，视觉作用更好，也更契合现代人的审美规范。”

交通运输部2018年11月修订的《民用航空人员体检合格证办理规矩》及其附件《空勤人员和空中交通管制员体检合格证医学规范》显现，相关规矩关于空中乘务员的体重等并未有清晰的约束性规矩。有业界人士表明，现在国内航空公司中，关于空乘的体重并没有清晰的约束性规矩，但在实务操作中，会依照《民用航空空中乘务员体格检查判定规范》给出的主张规范进行要求，该规范的主要内容即关于女人体重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以内。

海南航空女空中乘务员形象。图片来历/海南航空官方微信

一位曾从事多年空乘办理作业的某大型国企作业人员黄女士表明，国内监管组织拟定的准入性规范多为触及航空安全的内容，如乘务员体重等内容未作约束性要求。“假如朴实由于视觉审美的考虑就掠夺体型偏胖的空乘正常作业的权力，这肯定是作业轻视，出台、实施这样的规矩关于作为劳作者的空乘，一点点没有尊重。”黄女士表明，从一般常情常理视点来说，审美原本就因人而异，由于片面的审美要素而约束空乘参加劳作的权力，非常不合理。“现在有运动习气的女人较多，肌肉量上来之后体重肯定会超出严苛的数值，超重停飞的规矩莫非是在寻求瘦骨嶙峋的林黛玉式美学？”

四川方策律师事务所律师郭刚表明，海航关于女人乘务员出台的这一规矩，从法令上来看归于增加了劳作者实施劳作责任的企业界部规章准则，归于企业自主决议方案的领域，拟定需求通过与工会、劳作者代表等进行洽谈，“自主决议方案并不代表能够恣意指定规章，规章准则的内容必需要合法合理，在没有任何法令依据的情况下，关于劳作者的体重进行约束，极点情况下甚至要停止作业，这肯定是违法行为。”郭刚律师称，假如海航依据该内部规矩关于相关女人乘务员停飞继而发生劳作争议，案子一旦进入司法流程，航空公司依据涉嫌违法的规章准则作出对职工的处置，很难取得仲裁委以及法院的支撑。

一季度扭亏为盈

旗下低本钱航司追求转型

日前海航控股发布的2023年一季度陈述显现，海航一季度完结经营收入为131.48亿元，同比增加106.36%；完结归属上市公司股东的净赢利1.58亿元，同比扭亏为盈。

据每经网此前发布的4月《我国民航业数据洞悉陈述》，4月航班量最高的民营航司为海南航空（21298架次），实施率最高的也是海南航空（95.16%）。

6月8日晚，海航控股（600221）发布关于重整方案实施的后续开展公告。

公告称，海航控股与相关债务人就188.15亿元救助借款债务完结留债协议的签署。后续海航控股及子公司新华航空、山西航空、北部湾航空、福州航空、海航技能、乌鲁木齐航空、祥鹏航空、长安航空等留债主体将依据《重整方案》及相关留债协议实施还款责任。

此外投资者索赔仍在进行中。

据界面新闻，近期，海航正在谋划严重转型，旗下一切低本钱差异化航司都将转型为全服务航司。内部人士泄漏，现在集团仅清晰了大的方向，详细施行方案没有确认，仍处在调研评论阶段。各家子航司将一同推动转型，因预备速度有快有慢，准备较快的航司会先行落地。

尽管外界将海航此次调整称为转型，可是严厉来说，海航旗下航司从低本钱到全服务更像是一场“回归”。早在建立之初，海航旗下多家航司便是走全服务航司开展路途，但从2013年起，多个航司相继向差异化服务转型，探究低本钱航空运营形式。

转型音讯一经发布，的确有部分旅客表明附和。有旅客留言：“好事儿，没必要弄那么多廉价航空，本来首都航空还不是LCC的时分服务很好，转成LCC今后差了不是一点半点，挺影响形象的”；“支撑，低本钱航司票价没有廉价多少，但没有邮寄行李和餐食，不方便，并且座位窄。除非该航线只要低本钱航司飞，否则不会挑选”。

据汹涌新闻，2021年12月8日，海航航空经营办理实践控制权正式移送，标志着方大集团正式接手海航航空。“新老板”方威主张康复海航航空原有福利；施行赢利提成方针、医疗福利方针、孝敬父母金、免费作业餐；坚决实施“三个不减”，不减一名职工，不减职工一分钱薪酬，不减职工一分钱福利待遇。

方威表明，“绝不能在人力上降本钱”“从今天起，海航航空一切公司到时刻有必要开薪酬，遇到节假日要提早，晚发一天财务总监或总经理、董事长革职，这便是方大的准则！”

修改|王月龙杜恒峰

校正|卢祥勇

每日经济新闻归纳自上游新闻、每经网、界面新闻、汹涌新闻、揭露信息

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