24小时咨询热线： 4006666666 哈工大校友造卫星，逐梦万亿太空商场
发布时间：2025-05-03 点此：511次
文丨 魏芝芝 丁凝
2月3日清晨，西昌卫星发射中心，一枚长43米的火箭喷出滚滚火焰，在空中划出闪亮光辉。
13分钟内，火箭和卫星完结星箭别离，顶层1颗卫星和上层5颗卫星一起开释后，基层5颗卫星紧接着脱离火箭，11颗卫星顺畅进入轨迹，发射使命取得圆满成功。
这次卫星发射背面是一家商业航天企业—— 时空道宇，由王洋博士兴办。
“这次使命实践是‘吉祥未来出行星座’以整轨布置的方法，将11颗卫星送入预订轨迹，完结星座第二个轨迹面的组网布置。”时空道宇CEO、首席体系工程专家王洋解说道。
吉祥未来出行星座，为地球上空的一个低轨卫星网络，由时空道宇制作并运营，是全球首个商用通讯导航遥感一体星座。
凭仗过硬实力，时空道宇跻身商业航天赛道头部，取得资本商场认可，估值超百亿元。
逐梦太空
时空道宇在做的，是一件浪漫的作业。
“航天是最浪漫的职业，它承载着人类探究世界的愿望。”王洋表明。2018年，他创立了时空道宇。
据官网介绍，时空道宇定位为航天信息与通讯基础设施和使用计划供给商，掩盖从卫星研制、制作到使用全工业链。
“打个浅显的比方，华为是供给地基信息通讯产品（ICT），时空道宇是供给天基信息通讯产品（AICT），都是致力于人类信息与通讯范畴的技能革新和商业使用。”王洋如是解说公司定位。
建立至今，这家公司开展迅速，在众多星空，王洋团队通过整轨布置的方法送上去20颗卫星，完结两个轨迹面布置。
2022年6月，时空道宇成功发射吉祥未来出行星座首轨9颗卫星，完结星座第一个轨迹面布置，第一个轨迹面顺畅完结卫星量产、轨迹面级布置、星座级测控、使用测验等一系列作业。
王洋称，2024年头发射11颗卫星，完结第二个轨迹面布置，尽管听上去作业内容相似，但实践上有许多不同。
“比方，每一个轨迹面都是一个独自体系。比较于第一个轨迹面，第二个轨迹面触及更多作业，包含相位同步、两个轨迹面的地上测运控以及星群的在轨办理、太空碎片的躲避等。”王洋说。
我国商业低轨卫星星座制作尚处于起步阶段，国内商业航天企业首要面临的难题便是卫星量产。
值得注意的是，王洋团队降低了卫星制作的本钱，处理了卫星量产、商业化使用的难题。
据摩根士丹利预算，SpaceX星链的卫星制作本钱约100万美元/颗。
创始人马斯克泄漏，单颗卫星的本钱能够下降至50万美元。
反观国内，据浙商证券研报，我国低轨通讯卫星的均匀造价约在3000万元人民币左右，其间人工加制作费用占一半。
面临高本钱痛点，时空道宇制作了一座卫星超级工厂。
其学习轿车工业智能化、自动化的量产制作形式，通过模块化规划、柔性出产、智能制作等技能，大幅紧缩卫星的规划出产周期，现在可完结日产一颗卫星，出产本钱下降45%左右。
跟着两个轨迹面的成功布置，坐拥卫星超级工厂的时空道宇，成为继铱星（Iridium）、全球星（Globalstar）、轨迹通讯公司（Orbcomm）、一网（OneWeb）、太空探究技能公司（SpaceX）之后，有独立制作并运营商业卫星星座才能的企业，一起也成为国内仅有完结星座整轨布置的商业航天企业。
王洋泄漏，未来两年内，公司将完结星座一期72颗卫星布置，完结全球实时数据通讯服务；二期将扩展至168颗卫星，完结全球厘米级高精定位服务。
时空道宇期望为人类出行范畴，如自动驾驶、智能网联、消费类电子职业，供给牢靠、低本钱的服务。
“我以为未来，每个人、每辆车都将装备卫星通讯功用。”王洋说道。
蓄势已久
时空道宇能取得这样的成果，并非偶尔。在商业航天这条道路上，其间心团队探究了10年。
王洋结业于哈尔滨工业大学，曾供职于华为、中科院细小卫星立异研究院。
2014年，他决然抛弃体系内作业，兴办一家商业卫星公司。
在数十年的科研机构及民营商业航天公司作业进程中，王洋团队主导整星及星上载荷研制、卫星量产AIT、星座制作及大体系规划、卫星使用终端产品研制……积累了丰厚的航天体系工程项目经历。
2018年11月，王洋率团队历时4年主导研制的“嘉定一号”物联通讯卫星，在酒泉卫星发射中心成功发射，敞开我国首个物联通讯星座布局。
时空道宇建立后，这个团队成为其技能班底。
开展至今，时空道宇逐步生长强大，团队已有近500名职工，其间7成以上是技能人员。
据了解，自2000年以来，我国重要的卫星类型不超越100个，而时空道宇的工程师们参加完结的卫星，至少有50颗。
也便是说，人均具有5个以上国家重点卫星类型的完好经历。
航天是一项高风险工作，成果只要0和1。即便对进程进行全面把控，也仍然存在不可控因素。
2021年末，首发双星发射因火箭原因导致使命失利，王洋对团队说，“咱们已然挑选了这个赛道，就要接受这个赛道的全部。”
“咱们的团队打过几回硬仗。”
王洋表明，“包含首发双星因火箭飞翔反常惋惜失利；吉祥未来出行星座首轨一箭九星成功发射入轨，进行长时间的在轨测验和办理；此次，咱们成功完结了星座第二个轨迹面的发射布置。”
通过重重检测，时空道宇已打造出一支敢想敢拼的部队，“在架构和专业才能上的储藏，十分厚实”。
技能实力外，公司兼具商业敏锐度。
“咱们通过商业化技能立异、工业链笔直整合，并以商场驱动为方针，办理项目和布局事务，顺畅完结从服务国家使命的高精尖技能团队，转化成契合商场需求的商业化技能团队，为商业化工作服务。”王洋介绍。
快速兴起的时空道宇，在短短6年间，取得资本商场认可，估值飙涨。
一只商业航天赛道的超级独角兽，正在加快奔驰。
加快落地
万亿商业航天赛道空间宽广，但怎么完结商业化落地，是一大难题。
纵观全球，铱星、OneWeb等公司，都曾由于商业形式无法闭环，导致亏本或破产。SpaceX则通过构建商业航天全工业链，完结盈余，证明这一商业形式能够跑通。
商业化方面，时空道宇走在职业前端。
在商业卫星制作方面，时空道宇在出产吉祥未来出行星座所需的卫星外，还活跃接受外部的卫星制作和测验需求。
依据《世界太空》数据显现，全球航天器研制发射数量完结跨越式开展，从十年前的215颗添加至2023年的2945颗，添加13倍。
跟着小卫星事务化使用才能不断提高，全球掀起一轮“轨迹革新”。
全球低轨卫星星座大规划布置，推进全球航天器发射数量继续攀升。
数据显现，全球范围内低轨迹空间能包容的卫星数量约为10万颗。
未来5年，我国低轨卫星制作及发射需求有望进入添加迸发期，估计将有3万-4万颗低轨卫星升空。
要完结这样的规划，国内细小卫星年产能尚有90%缺口。这部分缺口，正是商业卫星公司的首要商场。
相较国内其他商业航天企业，时空道宇凭仗自有的卫星超级工厂，完结卫星量产，具有更快的星座组网制作才能，竞争力明显。
在星座制作的一起，时空道宇面向轿车出行、消费电子等增量商场供给卫星使用服务，并于2023年成为全球首家完结卫星通讯车规级量产使用的商业公司。
这样通过规划化商业落地，时空道宇有用构建星座服务商业形式。
“民营商业航天想要成功，最大的难点便是找到合适的商业场景，围绕着可行的商业形式，进行技能立异和商业形式立异。”王洋以为，自我造血才能十分重要。
通过6年深耕，时空道宇完结了包括卫星研制、制作、测控、使用等方面的全工业链布局，成为我国首个完结商业闭环的民营航天企业。
在深化的职业调研和商场测算后，时空道宇聚集卫星制作和卫星使用范畴，瞄准未来出行、消费电子等潜力商场。
群众消费商场，卫星使用尚在遍及初期。
1月末，工信部等七部分联合印发《关于推进未来工业立异开展的施行定见》，其间提出，前瞻布局6G、卫星互联网、手机直连卫星等要害技能研究。
在车规范畴，时空道宇作为吉祥控股集团旗下的科技立异企业，商业生态宽广。
上一年，时空道宇联合极氪推出了全球首款量产卫星通讯乘用车，相关技能已在极氪001FR、极氪007、吉祥银河E8等车型完结前装量产落地。
此外，时空道宇星基高精定位（PPP-RTK）也已完结全球初次规划化服务上车，将加快高等级自动驾驶商业化落地。
跟着华为、苹果等干流手机厂商加快拥抱卫星通讯范畴，归于“智能手机+卫星通讯”的新式赛道现已铺就。
“星座在规划之初，就规划了星链二代（Starlink V2 mini）添加的手机直连卫星通讯功用，可供给卫星短信及数据传输服务。” 王洋泄漏。
上一年末，时空道宇在首届链博会上展现了自研的22纳米支撑手机直连卫星的通讯芯片，做好快速进入卫星通讯群众服务商场的预备。
在国外，OneWeb则是与高通协作研制相关产品。
对标6G年代，时空道宇期望提早确定工业优势。
2023年9月，公司与北京大学共建实验室，致力于霸占未来通讯范畴的中心技能——一起同频全双工通讯技能，加快工业使用落地。
机会是留给有预备的人。
能够预见，时空道宇将深度赋能自动驾驶、智能网联、消费类电子范畴，描绘出一幅未来才智出行的蓝图。
正如火箭专家齐奥尔科夫斯基所说，“地球是人类的摇篮，但人类不可能永久被捆绑在摇篮里。”
探究不止，时空道宇正生长为国内商业航天的一股重要力气。
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